富田電機股份有限公司|標準馬達|變頻馬達|感應伺服馬達|液冷伺服馬達

2014年7月10～14日來廠，主要以「新能源」、「新動力」為主題，針對與富田與TESLA合作的源起，以及目前合作的狀況，再對台灣發展電動汽車的現狀及作為關鍵零組件廠商，還與那些業者有合作機會…等專題採訪本公司張金鋒總經理。

因應城市型大客車(City Bus)之產業需求與運行模式具有特定路線、特定地點、特定駕駛、特定時間等特性，且行駛模式走停頻繁、低速行駛，因此本聯盟即以城市型之「電動大客車共用動力系統」為標的，富田、利佳與立淵預計完成「動力馬達、 馬達驅動器及變速裝置」等3項動力系統關鍵模組，立凱與華德等車廠藉此計畫進行「機電整合與控制開發」，本計畫將完成兩款平台車之測試驗證。

在內地以“野馬牌”汽車聞名的四川汽車工業集團，2014年7月8日由四川省綿陽科技城黨委副書記顏超先生率團一行15人蒞廠訪問，四川汽車涵蓋乘用車、客車、新能源汽車八大系列（乘用車、公路客車、公交客車、柴油客車、天然氣客車、旅遊客車、純電動乘用車、純電動客車）該公司已成功開發3款純電動客車，1款純電動乘用車，於2010年起陸續上市

經濟部工業局於2014年2月公佈第二屆「卓越中堅企業及重點輔導對象」本公司榮獲「中堅企業及重點輔導對象」，經濟部期望在三年內培植出在具有技術獨特性及高度國際競爭力的「中堅企業」

本計畫主導廠商同均動能公司為國內前三大的清運車(垃圾車)研發、生產與製造公司，搭配負責動力系統與儲能系統的富田電機、利佳興業與立淵機械，借助已成立台灣第一個先進動力系統研發聯盟，並在電動車動力系統研發上具國際領先地位，可整合聯盟之經驗進行整體行銷與推廣

曾經，特斯拉（Tesla）不能沒有台灣。四分之一的零組件，在台灣生產。電動車的心臟：馬達，在桃園的林口工業區、特斯拉的工廠產出。連接馬達和電池、相當於人體中樞神經的電控系統，也來自台灣。 可惜，一切在四年前結束。特斯拉為了提高產品自製率，申請美國政府四．六五億美元的補助，二○○九年年底，正式關閉台灣分公司，將產線移回加州。

「富田電機，獨吞特斯拉馬達商機」
對於純度最高的供應鏈，隱身台中的明日之星富田電機，獨吞特斯拉馬達商機，特斯拉電動車熱銷，股票狂飆，誰是台灣吞下最多特斯拉核心零組件的台廠....