電動車動力系統的變色龍－富田電機，歷經兩年沉潛練兵，辰龍年再浮出水面，作為美系T牌動力系統合作最久也是最關鍵供應商，富田近年因應地緣政治風險、供應鏈傾逆全球化及市場重新洗牌，2017年起加強與日車商馬自達的合作，成為馬自達MX30增程型電動車唯一電力系統供應商，研發歷時五年後量產，是富田朝國際發展轉型的重要里程碑。
富田兼具OEM及ODM身分，有成為全球電動車動力心臟代工廠的企圖心，去年在日本與馬自達成立研發中心，研發次世代及增程型車款，正積極招募研發人員。總經理張金鋒表示，鑑於區域經濟的發展及規避地緣政治風險，富田將攜手日系商社在墨西哥設廠，利用本身的生產技術，結合夥伴當地的資源及管理面的協助，布局北美電動車業務，「這是富田今年對外最大的投資案，也是富田往國際發展轉型的契機」，為本次設廠籌備的資金已於2023年辦理現增（每股台幣100元）一次到位。
張金鋒認為，由於中國電動車低價競爭、品質參差不齊，純電動車充電不便的問題浮現，全球電動車的成長趨於緩和，去年插電式混合動力汽車（PHEV）成長幅度已大於純電車，豐田更宣告PHEV車型未來市占率將達到30％，顯示PHEV這類增程型車款將會持續發展，富田會把握時機與日車商加強合作。至於張金鋒視為起家之本的傳產馬達，富田今年全系列將與工研院合作完成IE4的認證，確保拓銷國際。
富田現有660名員工，去年營收達28.7億元，今年1、2月營收較去年加倍成長，預計今年全年可達30億元以上。營收主要來自四個類別：傳產馬達每月5,000萬元左右；動力系統平均日售80套，日營收約1,500萬元；零組件周售3,000套以上，近期富田投資3億元更新製程及自動化設備，目標最高周售15,000套，以供應特斯拉廠；電動載具月營收約2,000萬元，主要產品為水上摩托車及雪地車。美系T牌占比已在30％以下，取而代之的馬自達動力系統成營收主力。
