高效率、消防與防爆三顆新款馬達 首發
富田電機（FUKUTA）近年鴨子划水，致力轉型升級，從馬達的零件設計、開發、展銷，一條龍in Housse自己做，以「確保100%掌控管品質」及技術創新，例如日本已領先開發出來的矽鋼片膠合技術，目前富田也自主進行開發。久違多年，變色龍FUKUTA將在9/30-10/3登場的台中自動化工業大展主展電動車用三機一體系統(藉由系統整合以達產品一體化) 與三顆新款馬達，備受注目。看好電動車是世界性未來趨勢，目前全球總量已經超過250萬台，估計到2040年全球將有4500萬台電動車。富田電機原本在電動車產業裏只銷售馬達，經整合馬達、驅動器跟減速差速器，但因數年前總座張金鋒一念之轉：「臺灣的汽車電子做得不錯，爲何不能做動力系統？」才親赴國外一線車廠將原本不做電動車的車款，將其原裝車帶回臺灣，不惜成本整個動力系統全部換上臺灣的零組件，改成電動車，也開啟將臺灣車用零組件拓銷海外之路。之後旋著手進行三機一體的結構研究，四年前完成整合，隔年陸續協助客戶進行客製化產品開發，推出對應三個機種1200C.C、2000C.C、3000~3500C.C，從小車、中巴、大巴甚至卡車的馬達。
為迎接電動車商機，富田銅鑼廠區二期計畫土建加設備投資20億元，建構了全台灣第一條最具規模的電動車動力系統生產線，其中包含三機一體的動力系統量產計畫。富田表示，所謂三機一體，「就是將馬達、驅動器、控制器高度整合，做成模組」，其優點是節省空間，節省成本，增加安全性，同時也減少對其他電子設備的干擾。馬達、驅動器、控制器個別都需要冷卻器，冷卻器容易發熱故障，如採用最新三機一體模組，共用到極致就可減少冷卻器、縮短連接綫路，綫路變短則意味對EMC的干擾就減少，較不易產生對其他電子設備訊號的干擾。故此三機一體不僅節省空間，更能減少故障發生的機率，這對車廠具有絕對吸引力。
内燃機已經有超過百年的歷史，但是電動馬達這幾年才開始發展，臺灣有很好的單一零件供應商，除了做part（零件）、也應該要做system（系統），就像奧迪與福斯的汽車共用底盤， 富田也是相同概念要做模組化、標準化，富田指出，無論歐洲車、美國車，只要將引擎拿起來，換上富田的powertrain unit（動力系統），即可擁有電動車的基本性能，不論是2000c.c、3000c.c，只需變動部份規格即可。
此外，本展首度公開亮相的三顆新款富田馬達分別為IE4高效率馬達、耐高溫達400度的消防馬達與防爆馬達，皆為極具競爭力的策略性產品， 9/30-10/3 期間，歡迎各界蒞臨展會富田攤位(A069)參觀指教。
