文／陳逸格
台灣最大T牌電動車動力心臟供應商－富田電機，為擴增產線，近期完成8年來第三次現增，增資5,000萬元、每股100元；預訂今年10月公發，明年第一季上興櫃。富田近幾年投資在測試研發的經費超過10億元，涉足國際以美、日市場為主，目標將載具電動化應用到各種形式交通工具。其中以乘用車數量最大，供應T牌及日系車廠；電動腳踏車年產量上看1萬台；重型機車及水上摩托車預計今年第四季量產。
另外，馬達高效率化是富田的本業延伸，近兩年受惠國內傳產業需求增溫，營收平均成長30％，節能、減碳雙翼展翅。今年因中國封城、原物料短缺影響，出貨掣肘，全年營收成長率仍預估達15％～20％之間。主因是，富田不斷追求創新革新、與環境共榮的DNA始終不變，高效率馬達一路從IE3朝向效能更佳的IE4發展。
富田電機總經理張金鋒表示，打從T牌電動車的電力系統製造商轉為零組件供應商之後，就覺悟不能依賴單一市場，必須分散布局，2008年推出自改的電動車，發展整車動力系統，2016年自創三機一體電力系統，以模組化產品吸引想要發展電動車的車廠採用；今年更成功研發七合一的產品。
有感於傳統車廠終將面臨轉型電動車，必需發展符合自家特殊需求的電力系統，富田很早就為打造ODM產線堆疊技術含金量，也因此啟動四年半前為日系車廠建ODM產線的合作計畫。技術能力也可更快被提升。
另外，馬達高效率化是富田的本業延伸，近兩年受惠國內傳產業需求增溫，營收平均成長30％，節能、減碳雙翼展翅。今年因中國封城、原物料短缺影響，出貨掣肘，全年營收成長率仍預估達15％～20％之間。主因是，富田不斷追求創新革新、與環境共榮的DNA始終不變，高效率馬達一路從IE3朝向效能更佳的IE4發展。
富田電機總經理張金鋒表示，打從T牌電動車的電力系統製造商轉為零組件供應商之後，就覺悟不能依賴單一市場，必須分散布局，2008年推出自改的電動車，發展整車動力系統，2016年自創三機一體電力系統，以模組化產品吸引想要發展電動車的車廠採用；今年更成功研發七合一的產品。
有感於傳統車廠終將面臨轉型電動車，必需發展符合自家特殊需求的電力系統，富田很早就為打造ODM產線堆疊技術含金量，也因此啟動四年半前為日系車廠建ODM產線的合作計畫。技術能力也可更快被提升。
富田銅鑼廠設計時尚、環保、具現代感，滿足年輕世代對美的追求與對未來的想像。圖／陳逸格
